一是燃油及运输成本攀升。公海渔场加油价格从2月28日每吨5500元上涨至4月初的1.05万元，涨幅高达90%。海上运输费用从每吨2000元增至2500元，涨幅达25%。二是利润空间压减。虽然产量较上年略有增加，但市场价格出现下降。受燃油与运输成本叠加影响，综合成本上涨30%左右。船员劳动合同多为两年一签，工资水平在合同期内保持锁定，进一步压缩利润空间。三是海上供油环节薄弱。此次国际油价剧烈波动，海上供油体系的脆弱性进一步显现。受访远洋渔业企业表示，当前公海燃油供应价格缺乏自主议价空间，供应稳定性差，应急能力缺失。为此建议：实施临时性专项纾困措施，助力企业渡过难关；加快构建海外自主供油体系，减少对外部供应商的依赖；推动行业协同集中采购，提升议价能力。