小布从市大桥管理中心了解到

今天 

甬舟铁路西堠门公铁两用大桥

5号墩大里程侧（册子侧）墩旁托架

完成整体运输、精准吊装

标志着大桥主塔区钢梁架设施工

正式拉开序幕

为后续主塔及钢梁架设筑牢坚实基础

墩旁托架为大桥主塔施工核心临时支撑结构，大桥本次吊装5号墩大里程侧钢管托架B，单件吊重571.3吨，采用Q235B钢结构整体预制，结构尺寸大、吨位重、安装精度要求高。

托架在金塘沥港大桥局梁场完成工厂化制造、整体拼装及出厂验收后，由千吨级运输船整体装船，经海上专线运输至5号墩册子侧施工海域，精准靠泊于5号墩施工平台指定位置。

吊装作业采用

1000吨级“秦航工68”浮吊单机三钩

（单副钩+双主钩）整体起吊工艺

全程执行标准化安全管控

此次大件运输与超重型吊装的顺利完成

充分验证了项目大型构件工厂化制造

整体化运输、一体化安装的成熟工艺

展现了项目大型设备保障

与水上吊装管控能力

下一步，项目将快速推进托架预应力张拉、柱顶分配梁安装、抗风斜撑搭设等后续工序，同步开展结构验收与荷载监控，为5号墩主塔区钢梁架设提供稳固支撑，全力冲刺节点目标。

西堠门公铁两用大桥是甬舟铁路及甬舟高速公路复线跨越西堠门水道的共用跨海桥梁，连接舟山金塘岛和册子岛，是全线关键控制性工程。大桥全长3118米，采用主跨1488米的斜拉悬索协作结构体系，是世界最大跨度的公铁两用大桥、世界最大跨度斜拉悬索协作体系桥梁、世界最宽跨海大桥。

西堠门公铁两用大桥效果图

来源丨舟山市大桥建设管理中心、舟山海事局

文字丨晋旭俊、郭少山、张高峰

编辑 | 贝晓优

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